写于 2018-11-29 03:15:10| 永利国际娱乐官网| 总汇

HS2成本飙升,公众不相信 - 但让我们等到明年才能废弃它

回到5月份,我在本专栏中提到HS2可能不得不报废

成本上升到330亿英镑,还有30亿英镑的亏空

现在估计耗资43亿英镑,有些甚至声称它可能会增加到几乎翻倍

该联盟认为HS2将缩短全国的旅行时间

卡梅伦和克莱格意识到这并没有说服公众,所以他们随后宣称,每花费1英镑,对英国经济利益的投资回报将为2.30英镑

我的区域发展机构的交付额是经济的三倍多,而且这是联盟首先取消的

我的一些西北工党同事已经确信HS2将确保该地区的经济繁荣

但保守党政府对HS1提出了同样的论点 - 从英吉利海峡隧道到伦敦的原始铁路连接在20世纪90年代在John Major的领导下得到了批准

朝鲜承诺,它将通过为曼彻斯特,格拉斯哥,斯旺西和普利茅斯等大陆提供区域服务来带来经济效益

这些服务从未发生过,当托利党设立的私人融资协议崩溃时,我最终不得不通过将其纳入公有制来拯救HS1

提供通往北方的路线只是保守党的一个诡计,以便让北方国会议员登机

甚至英国“金融时报”也警告说,HS2“仍未能证明投资的高价格是合理的”

但联盟试图将工党归咎于工资,因为我们质疑成本上升

值得庆幸的是,HS2的新负责人,前奥运会主席大卫希金斯,正在参与审查该项目,并找到节省

工党明确表示,在一个可能已经制定25年的项目中,我们可以为所有通勤者和纳税人提供优惠

我认为我们应该保持我们的选择,并考虑HS2和我们现有铁路线的其他网络升级的替代方案或组合

所以现在,工党支持有限的支出来准备HS2是正确的

但到明年春天,议会将不得不决定我们是否开始建设它

我们会知道它是按预算还是走出轨道!让我们不要忘记,除非妥善管理,否则这些大型基础设施项目都有超出预算的习惯

参加奥运会

内阁同意的原始成本估算为26亿英镑

当时我挑战它似乎非常低

它最终耗资90亿英镑

所以让我们等到明年才能对HS2做出最终决定

但是我担心北方再一次被引导到花园小径上,并且有更好的方式来花费这些数十亿美元